韓国海軍の最新潜水艦で屈辱的な事故！タグボートに曳航され帰還する事になり赤っ恥…韓国の技術力が露呈【世界情勢】

推進システムの異常発生は、車で言うところのエンジンが動かなくなった事と等しいのです。
車だったらエンジンが止まっても「動かなく」なるだけですが、潜水艦や戦闘機などでは、そのまま墜落や海の底もあり得るので、乗組員全員の命が危険に晒されるわけですから一大事ですよね。
今回は訓練ですから。
すぐに救助が駆けつける事が出来ましたが、実際の作戦中であれば、浮上しても対潜水艦爆撃機や駆逐艦などの餌食ですし、浮上出来なければ、そのまま海の中で酸素が無くなるの待つことになります。
その様な戦闘力しかない潜水艦であることを世界に発表したような今回の騒動は、韓国軍の真の力を見せつけた形になりました。
報道では、韓国軍潜水艦にもAIPが搭載されているとなっていますが、同時期に日本の海上自衛隊の潜水艦にも搭載が完了しています。
その後、同規模で新規潜水艦を造船している両国ですが、中身はと言うと全く違う結果になっています。
朝鮮日報によると、韓国軍がAIP搭載の１番潜水艦を試験的に運用したところ、スクリュー軸からドイツメーカーの設計値を上回る騒音が発生したそうです。
敵艦からすれば、スクリューや動力の音は重要な探知材料となり、潜水艦にとっては致命的な問題なのです。
このため推進軸を交換するという大がかりな修理を行いましたが、それでも騒音は収まらず、実戦運用どころか近海を試験走行するだけだったそうです。
昔懐かしい”ちんどん屋さん”のお通り状態なのでしょうね。
結局２０カ月以上もの間、１番潜水艦を工場内で放置されていたことが明らかになっています。
この間にも韓国軍は、２番艦、３番艦と立て続けに進水させています。
１番艦の問題を解決しないまま量産するという常識外の行為がとられましたが、その代償は今回のタグボードでの曳航となったのです。
韓国海軍潜水艦は、燃料補給せずにハワイまで往復航海できると豪語していますが、そもそも爆音を発生させている推進力がさらに故障しては、ハワイどころか北の領海すら入れないのではないでしょうか？ちんどん屋さんの様な潜水艦には、何の戦闘力も備わっていません。
連続潜行期間は、韓国海軍が主張する「数週間」をはるかに下回る「数日」だったのです。
これについては、燃料電池が欠陥品だったのが原因でした。
しかも１番潜水艦から３番潜水艦の燃料電池は、軍に納入前から９３回も故障し、納入後も１０２回停止していたことが国政監査で明らかになっています。
それでも、欠陥潜水艦を造船し続けて、最新型が人間で言うところの心肺停止になったわけです。
何事にも、世界ランキングを気にする韓国ですが、もし潜水艦欠陥ランキングがあれば、世界ナンバーワンになると思います。
海中の墓場となりかねない潜水艦を保有していますからね。
先日も、インドネシアから、潜水艦の購入をドタキャンされていましたが、確かにインドネシアも滅茶苦茶な行為だと思いますが、このニュースを見る限り、キャンセルしたくなる気持ちも分かってしまいますね。

それでは、この記事に対する反響なのですが…「試運転が故障などの異常を見つける為にすることなのに、何が問題なんだ？」「機械が故障することもある 一体何が問題なんだ？ここまで叩くとか狂った中央日報だよ」「整備途中の試運転だそうなので、見守りましょう」といったように、韓国海軍に信頼を寄せているのか、今回の故障が問題ないという声が目立ちます。
しかし、新システムの１番艦であれば、まだ「試運転中の故障」はギリギリ説明付きますが、数えて９番艦に相当する今回の潜水艦の故障は、これ以前の艦が全て問題有りという事です。
韓国軍と韓国の潜水艦造船技術が、世界的に見ても底辺にあると証明しているような物です。
「部品に安いのを使ったんだろうな、不正を暴いてみよう」「防衛産業大手は、金もうけのことばかり考えているから、不良品を渡したんだろ」など、国防よりも私利私欲を優先する軍関係者達への怒りの声も見えます。
何と言っても、韓国軍最高司令官は、あの文大統領ですからね。
蛙の子は蛙ですから、私利私欲を肥やすことは専売特許の様なものなのでしょう。

軍隊の中でも、潜水艦任務は激務です。
そんな厳しい環境で、エンジン止まるかもと心配する船員の心労は計り知れないですね。