韓国で広がる選択式不買、NOジャパンの反動により日本車レクサスが１位を奪取！反日ではなく消費者の権利【世界情勢】

といったように、不買運動の影響を受けて、一度は売り上げの落ちた日本車ですが消費者にアンケートをとれば高評価なのは日本製品ということがわかり、日本製品への回帰も時間の問題かと言われるようになりました。
特に、今回のレクサスの一件でもわかるように、高品質を求める富裕層においてはそこまで反日不買運動は浸透しなかったという様子が見受けられます。
財閥企業などに務めている人々は、日本企業との経済的連携の重要性を理解していますからこのような恣意的で不毛な反日不買運動に参加しない傾向があるのかもしれません。
また、自動車業界に関しては、文大統領は環境対策車の普及を公約に掲げています。
アメリカのテスラが上陸し、各メーカーは電気自動車を投入していますが、充電インフラはまだまだ不十分です。
結果的にハイブリッド車を選択せざるを得ないというのが実情ですが、ハイブリッド車はトヨタとホンダ以外に選択肢はありません。
熱心な反日活動家、文政権支持者がこれに対しどのような反応を示すのか興味深いところです。
自動車業界以外でも、反日不買運動の多くは、大雑把なイメージや印象のみで行われており、本質的に日本を排除するための具体案を持っていないというのも、嘲笑される要因です。
ユニクロやデサントなど、分かりやすい日本ブランドは不買運動の標的になりましたが、韓国製の衣料品や、海外ブランドにも日本のジッパーメーカーのYKKが使用されています。
ソウル市チュン区庁が発注した「NO JAPAN旗」、韓国中に貼られた「ボイコットジャパン」や「NO JAPAN」と印刷された横断幕やポスター、ステッカーですが、ソウルのチュン区で旗に印刷できる印刷機は日本製しかなく、ポスターやステッカーを印刷する機械もほとんどが日本製で、日本企業が印刷原料を供給しているように、日本の技術の恩恵を受けて成長してきた韓国から、日本を排除するというのはほとんど不可能に近いのです。
こうした状況や、任天堂のゲーム、ユニクロのヒートテックなどの人目につかない部分では依然として日本製品が高い人気を誇る現状を、「選択式不買」と呼ばれ、呆れる声が韓国国内でも強くなってきています。
そして、不買運動の結果、日本企業で働く多くの韓国人が苦しめられたことになり、最近では政府に対して、反日の政治利用・営利目的の利用が指摘され、日韓対立そのものが北の陰謀ではないかという声も上がる中、これ以上不毛な反日不買運動を続けることは愛国心に繋がるのか、強固な反日団体にとって答えの出ない課題となっています。
韓国国内でも反中、反北がかつてないほど高まっていますが、それでも身を削りながら反日運動を続けていくのでしょうか？それでは、この記事に対する反響をポッチー君に教えてもらいましょう。

アシスタントのポッチーです！それでは、この記事に対する反響なのですが…日本車がサービス評価とはいえ1位を取った事に対して意見は2極化していますね。
「品質とサービスは本当に素晴らしい」といったように、いいものはいいという意見と、「誇りを捨ててまで乗りたいのか？」というように不買を貫く声ですね。
しかし、割合は圧倒的に前者の意見が多くみられます。
「国はおいといて、レクサスは良い車」や「レクサスに乗るのは反日ではなく消費者の権利」このように、探るさんも言っていたように、選択式不買という言葉に当てはまる意見もあります。
むしろ、この意見の人が一番多いのではないでしょうか？

ポッチー君ありがとうございました。
といったように、韓国国内でもレクサスの性能やアフターサービスを評価する声が大きくなってきています。
反日不買運動がきっかけで、一層きめ細やかなサービスの向上や、品質の改善に取り組み「日本らしさ」を磨いてきた日本企業に対し、韓国企業は愛国心マーケティングに頼り、品質やサービスの向上を怠ってきたことが浮き彫りになっています。
コメントでも指摘されているように、先日亡くなったソウル市長は公娼団体の支援や反日不買運動を率先して推進してきた一方で、自身はトヨタから巨額の支援金を受けたり、愛車がレクサスだったりとダブルスタンダードぶりを揶揄されてきました。
ユン氏のスキャンダルに続き、ソウル市長の件も、反日の「不都合な真実」をあぶり出すことになるかもしれません。

不毛な日韓対立に対し、韓国でも冷静な意見が増えてきたのは良い兆候と言えるかもしれませんね。