現代自動車とＬＧがリコール費用押し付け！電気自動車の大規模リコールにタイガー・ウッズ選手の事故など韓国産業の信用が…【世界情勢】

現代自動車とLGが対象車種のリコールに対し、早急に合意した理由としてはこの問題を長引かせ、リコールがいつまでも決まらないという姿勢を見せることにより、現代自動車の評判が更に下落してしまうことを避けたかったからでしょう。
しかし、今回両社が争点としているのは、リコールの費用負担をどちらが行うのかといった点です。
バッテリーの不良を理由としたリコールであることを主張する現代自動車と、そこに反論するLGとが揉めているとのことですが、たしかに自動車の生産をしているのは現代自動車で、自社で生産していないバッテリーに不良があったとしても、自動車を売る側として、その責任を担っているのは間違いありません。
しかし、自動車という機械は、ほぼ全てのメーカーが部品工場と組み立て工場を別としていて、バッテリーやその他の部品に関してもその部品ごとに別の工場で作られ、最終的に組み立て工場で自動車となります。
ですから、バッテリーは自動車の中に入っていますが、生産過程は別と考えると、LGが費用負担を担うという意見も間違いではありません。
ただどちらの意見にも思うことですが、バッテリーの不良であっても、自動車の不良であっても、お互いが生産をして、お互いが利益を得ている以上、同等に負担して、且つユーザーへの謝罪と誠意のある対応が重要なのではと思います。
このように内部での争いを見せつけられてしまっては、現代自動車に対する購買欲そのものが失われてしまいます。
現代自動車が生産した「コナEV」という車種の不具合に関しては、昨年からリコールに関する議論がなされており、この記事にもあるように、来月２９日からやっとその手続きが始まるという状況です。
リコールとなると莫大なお金が掛かりますし、その原因究明を徹底的に行わなければ、同様の不具合が繰り返され、それこそ自動車会社の大きな不利益に繋がるでしょうし、なによりもその自動車を使用している人が安心して乗ることは出来ません。
まあ、LGのバッテリーに関しては昨年１０月頃、現代自動車の不具合が指摘された時期と同時期にそのバッテリーを使用していたGM・BMWの電気自動車が共にリコールを行っています。
昨年はパナソニックを抜き。
LGが世界１位となったことで大喜びをしていたそうですが、その矢先でこの不具合となると、その大喜びですらも足を引っ張る材料となってしまうほど信頼性が下落してしまったように思います。
今後、電気自動車の普及はより進行し、それに伴いバッテリーの品質・値段など、様々な面が競争材料となり、現在台頭している日本・中国・韓国だけではなく、各国においてその生産がなされるようになるかもしれません。
現在のところこの三国がメインとなってバッテリーの生産を行っていますが、その中でも今回のようにバッテリーの不具合などはメーカーにとって大打撃となりますし、生産が安定してくることで、価格競争よりも品質への評価が重要となってきます。
ですから、韓国や中国などの製品を見ても、品質が最高級とは言えない国にとっては勝負の時期となりそうですね。
また、タイガー・ウッズ選手の事故も現代車にとっては無視できない影響を与えているようで、各メディアもフォローに徹しています。

それでは、この記事に対する反響なのですが…この記事に対して韓国からは「今のようなサービスを続ければ、自国民にも徐々に捨てられるだろう」「韓国国民は無視なのに、米国がリコールしてほしいと言ったら直ぐにするんだ」「最も重要な部分であるエンジンが故障、火災となると信用性はない」という意見が上がっていて、韓国国内においては現代自動車の態度や対応に対する否定的な意見が多いようです。
電気自動車となると一番重要な部分ともいえるバッテリーですが、その生産を行うことが出来る日中韓三カ国において、世界を視野にいれた自動車生産は当たり前です。
だからといって自国民に対する態度と海外に対する態度が大きく異なるのは違います。
日本では大多数が日本車を所持していて、国内からの信頼性の高さが伺えます。
国内に対しても誠実な態度で対応できないようでは、今後の台頭は難しいかもしれませんね。
品質や値段は重要ですが、それよりも何事に対しても誠実な態度を貫くことを学んだ方が良さそうです。

消費者にとって重要なのは、誰が負担するのかではなく、いつどのように対応してくれるのかということですよね。