韓国人が日本の旅客船沈没事故とセウォル号惨事を比較「船長が日本人だったら、助かってたかも…」真相解明の国民請願中の韓国で注目【世界情勢】

といったように、セウォル号事故について、原因究明の為の国民請願が行わている韓国、この日本で起こった沈没事故は、事故の結果的にも目が留まったのでしょうね。
瀬戸内海での海難事故と言えば、祖父から話を聞いた事があり、被害者などの状況がよく似ている1955年の「紫雲丸事故」が思い浮かびました。
「紫雲丸事故」では修学旅行中の広島県南小学校の児童など168名が犠牲となりましたが、今回は犠牲者が出なかったという事で、本当に良かったです。
そして、私自身の記憶でも印象に残っている、大型旅客船セウォル号の事故ですが、2014年のセウォル号事故では乗員・乗客の死者299人・行方不明5人・捜索作業員の死者8人という、大勢の犠牲者が出ました。
犠牲者の大多数が修学旅行中の高校生だったことが大きな衝撃を与えました。
幸い今回の沈没事故では一人の犠牲者も出すことなく全員が救助されました。
現場が坂出市1キロ沖の海域と陸地から近かったことで、直ぐに救助の漁船などが駆け付けたことと、船長の的確な指示があったことが全員救助の要因と言われています。
只、瀬戸内海の船の安全対策に詳しい海難事故の専門家に言わせますと、旅客船が浅瀬に乗り上げ約20分後に沈没するという重大事故にも関わらず、一人の犠牲者も出さなかったことは非常に稀なことだということです。
一方、セウォル号事故では現場周辺は水深27メートルから50メートルで目立った暗礁はなく、天候は良好で波も穏やかと、航行の安全に影響するような自然条件はなかったということです。
しかも、事故発生から沈没まで1時間20分以上の時間が有りながら、どうして死者299人・行方不明者5人の大事故に繋がったのかということです。
事故原因としては船長の職場放棄と三等航海士の経験不足・過積載とバラスト水の操作・不適切な船体改造・船体検査制度の不備・船体の故障などが指摘されています。
只、事故から6年後の今年4月に文大統領は「セウォル号の事故を機に約束した安全な国を常に考え、真相解明に最善を尽くす」と強調しています。
つまり、6年後の現在もセウォル号事故の真相解明がなされていないことを、文大統領も認めており、国民は真相解明に必死に取り組んでいます。
この事から、今回の日本の船舶事故に多くの反響があったのでしょうね。
確かに、真相解明がされなければ新しい安全対策を徹底することもできないですし、セウォル号事故の原因解明は今後の調査を待たなければなりませんが、事故の背景に韓国の順法意識の希薄があると言わざるを得ません。
勿論、韓国は先進国と言われる法治国家で治安も安定しているようですが、セウォル号事故でも過積載や不適切な船体改造・船体検査制度などの小さな違反の積み重ねが、重大事故の背景になったと考えられます。
この様な小さな違反の積み重ねを許してしまう事が、韓国社会の隠れた大きな問題と言えます。

それでは、この記事に対する反響なのですが…「悪い部分は認めるところは認めないと」「これは神対応としか言いようがない」「日本人がいかに憎くても、安全に関しては完全に日本が先進国」といったように、日本での事故では犠牲者が出なかった事について、賞賛する声や、韓国側の認識について問題視する声が見られます。
日本では船舶事故を防ぐために以下のポリシーを徹底しています。
まず、船舶の計画・設計製造・検査から運航・修繕等に至るまで、関わった人達の過失や失敗が、直接的ないし間接的に船舶事故につながる場合が多いということを意識しています。
そして、人間は過ちを犯すものであるという前提に立って仕事に向き合い、集中力が鈍化しないようにと適度な休息などを取ることも心掛けています。
セウォル号の事件の内容を振り返ると、韓国ではこういった認識が軽薄だと感じました。
しかし、さすがにここまで大きな事故になったという事で、「日本から学ぶことはまだまだ多い」という声が出ているのでしょう。

なんとか文大統領の任期中に「セウォル号」沈没事故の真相を究明して貰いたいものですね。