韓国で相次ぐ大企業の倒産危機！？自動車業界でも現代・起亜の延命に必死！！韓国人「韓国の顔を潰してはいけない」【世界情勢】

一時期は世界トップクラスの販売台数を誇った韓国の現代自動車ですが、
今回の新型感染症の影響を受けて窮地に立たされているようです。
日本に追いつくレベルで急成長した時期もあった韓国自動車産業に、
いったい何が起きているのでしょうか？
この感染症による世界的な経済の停滞が直接的な原因であることは間違いありませんが、
これまでの文政権の「大企業虐め」とも言える政策が、
現代自動車の余力を奪ってきた影響は確実に暗い影を落としています。
最も悪影響を与えたのは、文政権による労組優遇です。
左派で学生運動などの活動にも積極的だった文大統領就任以降、
韓国国内では労働組合が増長し、暴走しています。
しかし政権はそれをとめるどころか、支援している状況なのです。
近年では不当な賃上げ要求や、大規模ストライキによる生産性の低下に、
自動車業界は頭を抱えてきました。
中でも現代の工場では、従業員が動画を見ながら自動車を組み立てていことが発覚し、
それを何とかやめさせようと会社側がWi-Fiを遮断すると、
労働組合がストライキを辞さない構えで猛反発するという前代未聞の事件が起きました。
結局、会社側はスマホ禁止の断念に追い込まれ、
こうした韓国自動車業界の生産性の低下に多くの外資系企業は撤退を進めています。
現代自動車も工場や市場の海外展開を進めており、脱韓国の流れが強まっています。
被害者意識丸出しで、経営陣に自身の権利を訴える現代自動車社員ですが、
従業員の納税額は韓国労働者の上位3％以内、賃金10％以内という既得権を得ており、
上記のような騒動もあり、韓国国内では貴族労組と揶揄されイメージは最悪です。
それでも双龍自動車のストライキは文大統領自ら手を貸したり、
週の労働時間に制限や最低賃金を上昇させたりと、
生産性の低下に悩む自動車業界を苦しめる政策ばかりを進めてきました。
今回も、現代自動車の経営難や生産性の低下を危惧したというよりは、
自動車関係の労働組合に居座る、自身のお仲間を助けることで頭がいっぱいであると予想されます。
これ以上大企業の成長を妨げる、お門違いな経済政策がすすむようであれば、
主要産業の脱韓国による、経済の空洞化ははますます進むでしょう。

といったように、韓国国内でも労働貴族と揶揄された
現代自動車社員には良いイメージがないことがわかります。
確かに、韓国を代表する自動車メーカーであり、
破綻すれば周辺産業を含めて多大な影響を受けることは避けられません。
しかし今や海外拠点も多く、脱韓国を進めつつある自動車産業に、
血税を使うことに抵抗がある韓国国民も多いようです。
ですが、現代自動車の余力を奪い、韓国人雇用を減少させたのは文政権です。
大企業の恩恵を、限られた者しか受けられない状況を作り出したのにも関わらず、
労働者の味方のように振る舞う大統領を弾劾しなければ、
今回政府による融資で持ちこたえたところで、本質は変わりません。

そもそも文政権の原動力は、こういった財閥系大企業に対する不満を燃料としているのですから、
そうなると、国民の過半数を超える支持層が本当の数だとするのなら、
文政権が実権を握っているうちは、韓国自動車業界に希望の光は見えそうもないでしょう。

大韓航空、現代自動車といったような
財閥系大企業が次々と窮地に立たされています。
財閥系の倒産は連鎖反応を起こすことは確実で、
これから韓国経済は最終局面突入ですね。