韓国航空業界は借金で虫の息！？政府支援でも二か月延命するレベル…韓国人「税金で支援したくない」【世界情勢】

今回の感染症の影響で、韓国の航空会社は壊滅的な打撃を受けているようです。
そもそも韓国は国土面積も小さく、韓国国内での航空機需要は非常に低い国です。
そうなるとこの世界的な移動自粛の流れによって、完全に収入が断たれてしまいます。
韓国の航空業界は自社所有でなくリースですから、
収入がない状況でもどんどん出費はかさみます。
資産売却や事業再編を進めてはいるようですが、
世界規模の感染症が収束するまでは、焼け石に水といった状況になりそうです。
ありとあらゆる業界が苦しんでいる状況ではありますが、
なぜ韓国の航空業界はここまで顕著に追い込まれているのでしょうか？
それは、韓国の航空業界が自傷行為のせいで、赤字続きだったことが関係しています。
文政権以降、韓国国内では政府主導の元、反日運動が盛んになり、
日本製品不買運動や日本旅行自粛運動が行われてきました。
もともと韓国と日本の国際線は利用者も多く、
訪韓日本人も訪日韓国人も両国で大きなシェアを占めていました。
数時間で行き来できるため、ショッピングやアイドルのおっかけなど、
比較的若い世代でも気軽に遊びに行ける人気の旅行先だったのです。
しかし、この反日運動をきっかけに、韓国では周りの目を恐れて、
日本旅行の自粛をする若者が増えました。
日本人もまた高まる反日感情に身の安全を恐れ、旅行者は減少傾向となっています。
周辺産業も含めれば、かなりの経済的損失になりますし、
航空業界などは直接的な売り上げ減となるわけですが、
韓国航空業界84万人は誰一人として声を上げることをしませんでした。
特に大韓航空は以前より、反日感情をむき出しにした企業であることは有名です。
2011年6月には、成田 – インチョン間に、新型機「エアバスA380」を投入するのに先立ち、
同社の会長やマスコミを搭乗させ、トランスポンダを切った上で、
日本と領有権問題のある日本海海上の竹島上空でデモ飛行を実施しました。
震災の傷跡がまだ生々しく残る日本に、このような仕打ちをした企業なのですから、
利益を失ってでも反日を貫きたいのかもしれません。
現在、業界は手厚い支援を韓国政府に求めていますが、
その多額の支援金は韓国国民の税金です。
今後利益を生む可能性の低い航空業界に多額の資金をつぎ込めば、
国家債務は膨らみ、今後の増税に繋がることは間違いありません。
無計画な反日によって、信頼を失い経営の傾いていた会社を、
血税で無理やり生かすことを、国民はどのように感じているのでしょうか？
反日を貫くためには財政破綻もやむを得ないというのが
韓国人の総意なのであれば、救いようのない話です。

というように、韓国人の間でも供給過多で斜陽産業となりつつある
韓国航空業界に多額の税金をつぎ込んでいることに不快感を示す意見もみられます。
そもそも大韓航空は世間を騒がせたナッツリターン騒動や、
経営者一族の覇権争いなど醜聞まみれの印象が強く、韓国国内の評判がよくありません。
この状況で航空業界にのみ徳政令が施行されることがあれば批判は避けられないでしょう。
しかし、もともと赤字経営だったところに、
出費ばかりが嵩んでいく今の状況が続けば破綻は秒読みです。
何らかの措置がなければ韓国の航空会社が全滅になる可能性も拭いきれません。
議論の遅延が著しく、国民への給付金も遅れている韓国国会ですが、
空のインフラを最低限確保するためにも、迅速な対応が求められます。

国内有数の大企業がピンチだというのに、
韓国国民は嫉妬で支援に難色を示す。
このあたりの状況が、何故か文政権が
政権を維持できていポイントでしょうね。